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Combine l'outil de blocage de l'arbre d'équilibrage BMW N47 et les outils de blocage B47 et B48 en un seul outil facile à utiliser.

• Applications : Moteurs B47, B48 et N47 des séries 1, 2, 3, 4 et 5 ; X1, X3, X4 et X5 ; Mini Clubman et Mini Hatch.
• Équivalent des outils OEM 2 288 054, 11 8 750 et 11 8 790 (11 8 791, 11 8 792 et 11 8 793) combinés en un seul outil.
• Conception homologuée par l'UE qui élimine le besoin d'un outil d'alignement du vilebrequin séparé en combinant la fonctionnalité des outils OEM.

Kit de calage moteur pour les moteurs essence 1.2, 1.4 et 1.6L de la gamme Volkswagen Audi Group de 2003 à 2017. Le kit 5742 comprend l'indicateur de test à cadran et l'adaptateur nécessaires pour déterminer avec précision le PMH sur les moteurs mentionnés.

• Applications : 1.2L FSI/TFSI, 1.4, 1.6L FSI et 1.4L TSI.
• Instructions et références croisées OEM incluses.

• Application : Moteurs à essence VAG 1.4 TFSI - Codes CPTA et CZEA (2012-2018).
• Audi A1/Sportback, A3 Cabrio/Saloon, A3/A3 Sportback, Q2 et Q3 ; Seat Ateca, Ibiza et Leon/ST ; Skoda Kodiaq et Superb ; Volkswagen Golf VII, Passat et Polo.
• Le kit comprend Outil de positionnement de l'arbre à cames (OEM T10504), goupille étagée - courte (OEM T10504/1), longue (OEM T10504/2) et goupille de blocage du vilebrequin (OEM T10340).
• Outil de positionnement de l'arbre à cames - Modèle déposé auprès de l'UE. Fabriqué à Sheffield.
• Une clé de serrage du tendeur (pièce Laser n° 6199) est également nécessaire.

Fournit les outils essentiels pour régler le calage du moteur sur les moteurs à essence 1.4L K4J, 1.6L K4M, 1.8L F4P et 2.0L F4R à double arbre à cames de la gamme Renault de 1998 à 2011. Ces moteurs sont également présents dans les gammes Dacia, Nissan et Vauxhall.

• Moteurs Renault : K4J, K4M, F4P et F4R.
• Nissan F4P, F4R, K4J et K4M (2002-2010).
• Moteurs Nissan Kubistar, Primastar 1.6 et 2.0L.
• Renault Clio III.
• Le kit comprend une goupille de calage du vilebrequin, une goupille de calage du PMH et une barre de calage de l'arbre à cames. 
• Fabriqué à Sheffield.

Conçu pour maintenir l'arbre à cames et le vilebrequin en position durant le changement de la courroie

• Applications: Citroen C3111/DS3/DS3 Cabrio/C-Elysee et Peugeot 2008/208/308
• Conçu pour la dernière génération de PSA - Moteur EB0, EB2 en 1.0L et 1.2L - moteur à courroie 3 cylindres
• Fabriqué à Sheffield
• Kit professionel avec boite métallique et moussse.

Le 4083 fournit les outils de blocage de l'arbre à cames nécessaires pour les moteurs 1200cc 6 et 12 soupapes utilisés par Seat, Skoda et Volkswagen (2002 à 2015).

• Applications Seat : Cordoba (2002 à 2008), Ibiza (2002 à 2015) et Toledo (2012 à 2015).
• Applications Skoda : Fabia (2002 à 2015), Praktik (2007 à 2015), Rapid (2012 à 2015) et Roomster (2006 à 2015).
• Les applications Volkswagen comprennent : Fox (2005 à 2012) et Polo (2002 à 2014).
• Outils de verrouillage du moteur pour les moteurs 1.2L 6 et 12 soupapes - voir les instructions pour les codes moteur couverts.
• Équivalent aux codes d'outils OEM : T10123, T10121 et T10120.                    

Ce kit permet de régler le calage du moteur sur les moteurs VAG 3 cylindres de 1 litre que l'on trouve dans les Seat Mii, Skoda Citigo et VW Up !

• Applications : Moteur VAG 3 cylindres actuellement présent dans les Seat Mii, Skoda Citigo et Volkswagen UP! ; codes moteur CHYA et CHYB.
• Équivalent à l'OEM T10340, T10476/T10476A et T10477.
• Egalement pour les moteurs Blue Motion, Ecomotive et Green Tech.
• Clé de tension de courroie d'arbre à cames disponible - pièce n° 6199 (OEM T10499).
• Fabriquée à Sheffield. La barre de blocage de l'arbre à cames est un modèle déposé auprès de l'UE.

• Les applications BMW comprennent : Série 1, Série 2 Coupé, Série 3, Série 3 Gran Turismo, Série 4 Coupé, Série 4 Cabriolet, Série 4 Gran Coupé, Série 5, Série 5 Gran Turismo, Série 6, Série 6 Gran Coupé, Série 7, X1, X3, X4, X5, X6 ; 1.6, 2.0 & 3.0L avec codes moteur N47 & N57.
• Applications MINI : Clubman, Clubvan, Coupe, Roadster, Countryman et Paceman ; 1.6 et 2.0L avec codes moteur N47.
• Pour les moteurs diesel à entraînement par chaîne.
• Kit de six pièces comprenant un outil de dépose de la poulie de pompe à carburant (équivalent au OEM 11 8 030) et un outil de rotation de la poulie de vilebrequin.
• Fabriqué à Sheffield.

Conçu pour les moteurs à essence BMW 1.6L et 2.0L N43 à entraînement par chaîne (2007 à 2014), le 5739 comprend les outils de verrouillage nécessaires pour régler le calage des composants de l'arbre à cames, du VANOS, du vilebrequin et de l'arbre d'équilibrage dans un kit complet.

• Applications : BMW Série 1, Série 3, Série 5 (2007 - 2014) avec moteurs 1.6 et 2.0L N43.
• Couvre les moteurs B16A, B16AA, B20KO, B20AY, B20A, B16AA, B16OO, B20AY, B20UO, B20A et B20AA.
• Pour moteur à essence à entraînement par chaîne.
• Emballé dans de la mousse EVA dans un coffret métallique.
• Fabriqué à Sheffield. Le pont de verrouillage de l'arbre à cames est un modèle déposé au Royaume-Uni.

Ce jeu d'outils permet de maintenir un calage correct lors de l'entretien des moteurs BMW M47 et M57 2.0L 16v.

• Applications BMW : Série 1 (2004 - 2007), Série 3 (1998 - 2013), Série 5 (1998 - 2010), Série 6 (2007 - 2011), Série 7 (1998 - 2008), X3 (2003 - 2010), X5 (2003 - 2007) et X6 (2008 - 2010).
• Applications Land Rover : Freelander (2000 - 2006) et Range Rover (2002 - 2006).
• Applications MG : ZT et ZT-T (2001 - 2005) ; applications Rover : 75 (1999 - 2005).
• Composant de mise à niveau pour M57 et M47S disponible séparément - voir Laser Part No. 5166 (équivalent à OEM 11 5 180 et 11 6 080).
• Fabriqué à Sheffield.

Le kit 6291 a été spécialement conçu pour les moteurs Ford 1.0L 3 cylindres EcoBoost. Cet ensemble d'outils spéciaux est utilisé en conjonction avec la pièce n° 6952 pour assembler les unités de calage variable des arbres à cames (VCT) sur les arbres à cames en position PMH.

• Application : Moteurs Ford 1.0L & 1.1L à courroie humide et 1.0L turbo EcoBoost (à partir de 2012) équipés du VCT.
• Moteurs présents dans les Ford B-MAX, C-MAX, Fiesta, Focus, Grand C-MAX et Transit Connect.
• Équivalent aux outils Ford OEM 303-1606/1 & 303-1606/2.
• A utiliser avec le jeu d'outils de calage du moteur EcoBoost de Laser Tools - Ford 1.0 GTDi - Part No. 6952.
• Fabriqué à Sheffield.

• Les applications comprennent : Audi A1/A1 Sportback, A3 Sedan, A3 Cabrio, A3 Saloon, A3, A3 Sportback et Q3 ; Seat : Ibiza, Leon, Leon ST et Mii.
• Applications Skoda : Citigo, Fabia SIII et break, Octavia III, Outdoor et Yeti.
• Applications Volkswagen : Golf VII, Golf VI Cabrio, Golf VII et break, Jetta, Passat, Polo, Golf SV, Sportsvan et Up !
• Emballé dans de la mousse EVA dans un plateau métallique.
• Fabriqué à Sheffield selon un modèle déposé auprès de l'UE.

• Applications Citroën : Berlingo (à partir de 2018), C1 (de 2015 à 2018), C3 Aircross (à partir de 2016), C4 Cactus (à partir de 2014), C5 Aircross (à partir de 2019), C-Elysée (de 2018 à 2020), DS4 (de 2014 à 2019), DS 3 (à partir de 2016), DS 7 (à partir de 2018).
• Applications Peugeot : 208 (à partir de 2014), 308 (à partir de 2014), 508 (à partir de 2019), 2008 (à partir de 2013), 3008 (à partir de 2014), 5008 (à partir de 2014), Partner (à partir de 2014), Rifter (à partir de 2018).
• Applications Vauxhall, Opel : Combo-E (à partir de 2018), Corsa-F (à partir de 2019), Crossland X (à partir de 2017), Grandland X (de 2017 à 2018).
• Conçu pour les moteurs dotés d'un couvre-culasse en plastique fendu, ce qui permet de gagner beaucoup de temps lors des contrôles de la distribution et du remplacement de la courroie. Pour contrôler le gonflement de la courroie, utiliser la jauge de vérification de courroie de distribution Laser, référence 8207.
• Équivalent de l'OEM 0109-2B, J-0109-2C, J-0109-2D. À utiliser conformément aux instructions du constructeur. Fabriqué à Sheffield.

• Application : Ford moteur 1.0L 3 cylindres Turbo Ecoboost à partir de 2012
• Les moteurs GTDi sont présents sur Ford B-Max, C-Max, Fiesta, Focus, Grand C-Max, Transit Connect
• Equivalent aux codes constructeurs 303-732, 303-1054, 303-1602, 303-1603, 303-1604, 303-1605/1, 303-1605/2
• Lorsque les poulies VCT (calage variable des soupapes) doivent être retirées ou repositionnées, le kit ref Laser Tools 6291 sera requis.
• Fabriqué à Sheffield - les blocs de calage de l'arbre à cames sont protégés en Europe par Tool Connection

• Les applications Ford comprennent : C-Max (à partir de 2017), Fiesta (à partir de 2017), Focus (à partir de 2018), Puma (à partir de 2019) et Transit Connect (à partir de 2017).
• Applications : codes moteur B3DA & B7DA.
• Le kit comprend des outils de verrouillage VVT équivalents aux outils OEM 303-1661, 303-1661/1 et 303-1661/2 et 303-1661/3, une douille de pignon d'arbre à cames VVT.
• Pour la dépose et le remplacement de la poulie du vilebrequin, Laser recommande l'utilisation de l'ensemble d'adaptateurs Laser n° 7317 et du multiplicateur de couple Laser n° 7318.

Kit d'adaptateur de multiplicateur de couple pour moteur à essence Ford Ecoboost 1,0 L. Doit s'utiliser avec Laser 7318

• Application : Ford B-Max, C-Max, EcoSport, Fiesta, Focus, Mondeo, Connect, Courier à partir de 2012
• Les codes moteur comprennent : 1,0 L EcoBoost M1J, SFJ, M1D, M2D, M1C, M1J, P4J, XMJ, YYJ, SFD, M2G, SFC
• Équivalent des outils OEM Ford 303-1611-01 et 303-1611-02
• Conçu pour serrer le boulon de poulie de vilebrequin au couple et à l'angle corrects À utiliser avec l'outil de calage du moteur Laser 6952 et les outils de réglage de VCT Laser 6291 plus le multiplicateur de couple Laser 7318
• Fabriqué à Sheffield