Conçu pour les populaires moteurs à essence Ford Zetec DOHC des gammes Ford, Mazda et Volvo de 1998 à 2015. Le kit 4347 fournit les principaux outils de blocage de l'arbre à cames et du vilebrequin pour les versions à entraînement par courroie et par chaîne de ces moteurs, du 1,25L au 2,3L.
Cette nouvelle barre de réglage d'arbre à cames met à jour le kit Laser 3096 existant et convient à toutes les mêmes applications.
Le kit comprend également le 303-748 (21-259) pour Focus, C-Max 1.4 et 1.6L Fiesta et Fusion 1.2, 1.4 et 1.6L.
Également utilisé sur les modèles Volvo avec les moteurs à chaîne à cames 1.8 et 2.0L.
Fabriqué à Sheffield.
La sangle de blocage de l'arbre à cames comprend maintenant l'OEM 303-376B.
Utilisé pour bloquer les arbres à cames dans leur position de synchronisation lorsque la réparation ou la reconstruction du moteur nécessite la dépose et la synchronisation des poulies à cames.
Applications : Moteur à essence 1.6L EcoBoost Sigma dans les B-Max, C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Grand C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max, Tourneo Connect et Transit Connect.
Équivalent à l'OEM 303-1552 pour bloquer les arbres à cames en position et permettre la dépose des poulies VVT (calage variable des soupapes).
Un testeur de batterie et d'alternateur 12V DC simple et facile à utiliser. L'affichage LED indique l'état et la tension de sortie, donnant trois lectures de l'alternateur : Fort (14V), Normal (13.5V), Faible (13V) et trois lectures de batterie : Bonne (12,5 V), Moyenne (12 V), Mauvaise (10 V), pour identifier rapidement si l'une ou l'autre est défectueuse.
